Οι πρώτες χειμερινές δοκιμές της Formula 1 ενόψει της νέας αγωνιστικής περιόδου ξεκίνησαν στις 26 Ιανουαρίου στην πίστα του Μον Μελό, κοντά στη Βαρκελώνη, σηματοδοτώντας την ανεπίσημη έναρξη μιας σεζόν που προμηνύεται μεταβατική και γεμάτη προκλήσεις.
Το πρωτάθλημα θα ανοίξει αυλαία στις 8 Μαρτίου στη Μελβούρνη, ωστόσο οι ομάδες, τουλάχιστον σε αυτή την αρχική φάση, δεν αναζητούν επιδόσεις αλλά απαντήσεις.
Το πενθήμερο shakedown διεξάγεται κεκλεισμένων των θυρών και χωρίς δημοσιοποίηση χρόνων, γεγονός που αντικατοπτρίζει ξεκάθαρα τις προτεραιότητες των ομάδων. Σε αυτό το στάδιο, το ζητούμενο δεν είναι η ταχύτητα αλλά η αξιοπιστία.
Οι μηχανικοί επικεντρώνονται στο να εξασφαλίσουν ότι τα νέα μονοθέσια λειτουργούν απρόσκοπτα, να εντοπίσουν προβλήματα «νεότητας» και να συλλέξουν κρίσιμα δεδομένα ενόψει των επόμενων δοκιμών.
Ο σκεπτικισμός που κυριαρχεί στο paddock δεν προκύπτει τυχαία. Οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί έχουν αλλάξει ριζικά τη φιλοσοφία των μονοθεσίων. Φέτος, τα αυτοκίνητα εμφανίζονται μικρότερα σε μήκος και ελαφρύτερα, με μειωμένη κάθετη δύναμη και χωρίς τη χρήση DRS.
Παράλληλα, οι νέες μονάδες ισχύος μοιράζουν σχεδόν ισόποσα την απόδοση μεταξύ του θερμικού κινητήρα και του ηλεκτροκινητήρα, ενώ η καθολική χρήση 100% βιώσιμου καυσίμου εισάγει επιπλέον τεχνικές απαιτήσεις. Όλα αυτά συνθέτουν ένα περιβάλλον όπου η προσαρμογή αποτελεί τον βασικό στόχο.
Στη Βαρκελώνη, οι ομάδες έχουν τη δυνατότητα να συμμετάσχουν σε τρεις από τις πέντε ημέρες δοκιμών.
Την πρώτη ημέρα, ωστόσο, μόνο επτά ομάδες βγήκαν στην πίστα. McLaren και Ferrari είχαν προαναγγείλει την απουσία τους από τη Δευτέρα, ενώ η Williams δήλωσε ότι δεν είναι ακόμη έτοιμη και επέλεξε να μην ταξιδέψει στην Ισπανία. Η Aston Martin, από την πλευρά της, έχει γνωστοποιήσει ότι δεν αναμένεται να είναι έτοιμη πριν από την Πέμπτη.
Ανάμεσα στις ομάδες που συμμετείχαν, η Mercedes συγκέντρωσε αρκετά χιλιόμετρα. Ο Τζορτζ Ράσελ συμπλήρωσε 93 γύρους και ο Αντρέα Κίμι Αντονέλι 56, χωρίς η ομάδα να ανακοινώσει σοβαρά τεχνικά ζητήματα.
Ο Ράσελ, μάλιστα, δεν έκρυψε τον προβληματισμό και τον σεβασμό του για την εικόνα που παρουσίασαν η Red Bull και η Haas στις πρώτες εξόδους τους στην πίστα.
Η Haas, που χρησιμοποιεί μονάδα ισχύος Ferrari, ξεχώρισε για την αξιοπιστία της, με τον Εστεμπάν Οκόν να ολοκληρώνει 154 γύρους, τον μεγαλύτερο αριθμό της ημέρας.
Σε αντίθετο κλίμα κινήθηκε η πρωτοεμφανιζόμενη Audi, η οποία έριξε στη μάχη τον Γκαμπριέλ Μπορτολέτο. Ο νεαρός οδηγός περιορίστηκε σε μόλις 27 γύρους λόγω τεχνικών προβλημάτων, δείχνοντας ότι το εγχείρημα της γερμανικής εταιρείας ξεκινά με δυσκολίες.
Προβλήματα αντιμετώπισε και η Alpine, με τον Φράνκο Κολαπίντο να ολοκληρώνει 60 γύρους χωρίς, ωστόσο, να αποφύγει τα απρόοπτα.
Volume up! 🔊
Here's a first look at Audi on track in Barcelona 👋#F1 pic.twitter.com/VVhJWvAAL9
— Formula 1 (@F1) January 26, 2026
