Οι διεθνείς αγορές αυτοκινήτων άφησαν πίσω τους ένα ασταθές 2021! Ενώ το πρώτο εξάμηνο του έτους σημειώθηκε σημαντική ανάπτυξη λόγω της χαμηλής σύγκρισης και των επιπτώσεων κάλυψης από έτος σε έτος, το δεύτερο εξάμηνο του έτους ήταν σαφώς αρνητικό.
Ειδικότερα, η έλλειψη ημιαγωγών επιβάρυνε τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού. Επιπλέον, οι ελλείψεις άλλων προκαταρκτικών προϊόντων και πρώτων υλών καθώς και οι αυξανόμενες τιμές στον τομέα της ενέργειας και των logistics προκάλεσαν επιπλέον προβλήματα στον κλάδο.
Από τις τρεις μεγαλύτερες αγορές αυτοκινήτων, μόνο η Ευρώπη (EU27, EFTA & UK) κατέγραψε συνολική πτώση το 2021.
Αντίθετα, οι πωλήσεις στις ΗΠΑ και την Κίνα αυξήθηκαν ελαφρά.
Σχεδόν 11,8 εκατομμύρια νέα οχήματα ταξινομήθηκαν στην ευρωπαϊκή αγορά επιβατικών αυτοκινήτων το 2021, περίπου 2% λιγότερα από ό,τι το προηγούμενο έτος.
Επομένως, δεν υπάρχει ανάκαμψη από τις μειώσεις που σχετίζονται με την πανδημία στην Ευρώπη.
Οι πέντε μεγαλύτερες επιμέρους αγορές αναπτύχθηκαν διαφορετικά το περασμένο έτος! Αύξηση σχεδόν 6% σημειώθηκε στην Ιταλία, ενώ ελαφρά αύξηση σημειώθηκε στη Γαλλία, την Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο (+1% η καθεμία).
Στη Γερμανία, από την άλλη ταξινομήθηκαν 10% λιγότερα αυτοκίνητα σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Στο τέλος του έτους, η ευρωπαϊκή αγορά στο σύνολό της κατέγραψε και πάλι απώλειες! Τα 950.200 νέα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν τον Δεκέμβριο του 2021 δείχνουν πτώση 22% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι.
Στις ΗΠΑ, οι πωλήσεις ελαφρών οχημάτων (αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά) αυξήθηκαν κατά 3% στα 14,9 εκατομμύρια οχήματα το 2021, αλλά εξακολούθησαν να είναι πολύ χαμηλότερα από το επίπεδο πριν από την κρίση των περίπου 17,0 εκατομμυρίων οχημάτων το 2019.
Οι πωλήσεις ελαφρών φορτηγών (+5% ) αναπτύχθηκε πιο δυναμικά το 2021 από τις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων (-2%).
Αύξηση 7% στην Κινεζική αγορά αυτοκινήτων!
Η κινεζική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων έκλεισε το 2021 με όγκο αγοράς 21,1 εκατομμυρίων νέων ταξινομημένων οχημάτων και έτσι αυξήθηκε κατά 7%.
Ως εκ τούτου, το ετήσιο ισοζύγιο ήταν καλύτερο από το έτος πριν από τον κορωνοϊό 2019. Ωστόσο, ο όγκος των πωλήσεων παρέμεινε σημαντικά πίσω από το έτος ρεκόρ του 2017.
Στο τέλος του έτους, περίπου 2,4 εκατομμύρια νέα οχήματα πωλήθηκαν στην Κίνα τον Δεκέμβριο, 2% περισσότερα από ό,τι το προηγούμενο έτος.
Στην Ιαπωνία, οι πωλήσεις καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά σχεδόν 4% σε 3,7 εκατομμύρια οχήματα πέρυσι. Τον Δεκέμβριο πουλήθηκαν 280.100 αυτοκίνητα (-11%). Κατά το δεύτερο εξάμηνο, λοιπόν, σημειώθηκαν συνεχείς μειώσεις πωλήσεων.
Στη Ρωσία, οι πωλήσεις ελαφρών οχημάτων (επιβατικών και ελαφρών φορτηγών) αυξήθηκαν κατά 4% σε σχεδόν 1,7 εκατομμύρια μονάδες πέρυσι.
Πάνω από το ένα τέταρτο περισσότερα οχήματα πωλήθηκαν στην ινδική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων το 2021 σε σχέση με το προηγούμενο έτος (+27 %).
Με όγκο αγοράς 3,1 εκατομμυρίων νέων οχημάτων, ξεπεράστηκε το 2019, το οποίο ήδη σημαδεύτηκε από κρίσεις. Στο τέλος του έτους, 219.400 ολοκαίνουργια οχήματα πουλήθηκαν τον Δεκέμβριο, 13% λιγότερα από ό,τι το προηγούμενο έτος.
Η αγορά ελαφρών οχημάτων της Βραζιλίας (επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά αυτοκίνητα) έκλεισε το 2021 λίγο πάνω από το αδύναμο επίπεδο του προηγούμενου έτους.
Περίπου 2,0 εκατομμύρια νέα ταξινομημένα οχήματα σήμαιναν αύξηση 1%. Στο τέλος του έτους, πουλήθηκαν 194.000 οχήματα, 17% λιγότερα από τον Δεκέμβριο του προηγούμενου έτους.
