Το δίκτυο του προαστιακού σιδηροδρόμου S-Bahn στο Μόναχο βρίσκεται στα πρόθυρα κατάρρευσης, προειδοποιούν δήμαρχοι και περιφερειάρχες της περιοχής, κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου για ενδεχόμενο «πάγωμα» ή ακόμη και πλήρη διακοπή λειτουργίας ορισμένων γραμμών το επόμενο διάστημα.
Σε κοινό υπόμνημα που υπογράφουν 15 περιφερειάρχες και τρεις δήμαρχοι, ο Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) περιγράφει το δίκτυο της S-Bahn ως «ερειπωμένο και υπερφορτωμένο», προειδοποιώντας ότι έχει φτάσει στα όρια των αντοχών του.
Οι τοπικοί ηγέτες ξεκαθαρίζουν πως δεν σκοπεύουν να περιμένουν έως τη δεκαετία του 2030 για την ολοκλήρωση της δεύτερης σήραγγας, ενός έργου που εδώ και χρόνια παραμένει στάσιμο.
«Οι πολίτες δεν μπορούν να περιμένουν άλλη μία δεκαετία», τόνισε χαρακτηριστικά ο περιφερειάρχης Έμπερσμπεργκ, Ρόμπερτ Νιντεργκεσές, ζητώντας άμεση κινητοποίηση της πολιτείας.
Οι αυτοδιοικητικοί φορείς επαναφέρουν αιτήματα που είχαν διατυπώσει ήδη από το 2017, απαιτώντας επενδύσεις, τεχνικές αναβαθμίσεις και μια συνολική αναδιοργάνωση των δημόσιων μεταφορών στη μητροπολιτική περιοχή του Μονάχου.
Μεταξύ των προτάσεων περιλαμβάνονται η επέκταση της γραμμής S7 προς το Γκέρετσριντ, η δημιουργία ενός «Βόρειου Δακτυλίου» που θα συνδέει τις εξωτερικές περιοχές της πόλης, καθώς και η καθιέρωση νυχτερινών δρομολογίων ανά ώρα, μεταξύ 1 και 5 π.μ., ώστε να εξυπηρετούνται καλύτερα οι εργαζόμενοι και οι νυχτερινοί επιβάτες.
Express-S-Bahn θα συνδέει το Μόναχο με το αεροδρόμιο
Η πιο φιλόδοξη πρόταση των τοπικών αρχών αφορά τη δημιουργία μιας γραμμής Express-S-Bahn που θα συνδέει το Μόναχο με το αεροδρόμιο, σε συνεργασία με την Άνω Βαυαρία και τη Deutsche Bahn.
Παρά το γεγονός ότι η Deutsche Bahn έχει μέχρι σήμερα απορρίψει το σχέδιο ως μη ρεαλιστικό, οι αυτοδιοικητικοί επιμένουν ότι, με την άφιξη των νέων συρμών το 2028, το έργο πρέπει να αποτελέσει άμεση προτεραιότητα.
Πίσω, ωστόσο, από τις τεχνικές προτάσεις αναδεικνύεται μια βαθύτερη κρίση: οι υποδομές του δικτύου φθίνουν με ανησυχητικό ρυθμό. Ήδη στη γραμμή S2, μεταξύ Markt Schwaben και Erding, ορισμένες στάσεις έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας έως τον Μάιο του 2026, γεγονός που ενισχύει τους φόβους για περαιτέρω αναστολές ή ακόμη και πλήρη διακοπή τμημάτων του δικτύου.
Οι επιβάτες εκφράζουν έντονη ανησυχία ότι η κατάσταση μπορεί να φτάσει σε σημείο χωρίς επιστροφή, αν δεν υπάρξει άμεση κινητοποίηση από τους αρμόδιους φορείς και την κυβέρνηση.
Ο MVV καλεί να αποτραπεί με κάθε τρόπο ένα τέτοιο «σενάριο τρόμου» και απαιτεί περισσότερες δημόσιες επενδύσεις, αντί για περικοπές.
Κεντρικό σημείο των προτάσεών του αποτελεί η δημιουργία ενός Ψηφιακού Σιδηροδρομικού Κόμβου για το Μόναχο, στα πρότυπα του έργου που υλοποιείται ήδη στη Στουτγάρδη, ένα εγχείρημα που θεωρείται καίριο για τον εκσυγχρονισμό και την ευελιξία του δικτύου, το οποίο εξυπηρετεί καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες.
Ο υπουργός Μεταφορών της Βαυαρίας, Κρίστιαν Μπερνράιτερ, δηλώνει ότι στηρίζει την πρωτοβουλία, παραδέχεται ωστόσο ότι χωρίς ουσιαστική οικονομική στήριξη από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, οι αναγκαίες παρεμβάσεις δύσκολα θα υλοποιηθούν.
Μέχρι τότε, οι δήμοι και οι περιφέρειες ζητούν από τη Deutsche Bahn να αντιμετωπίσει τον κόμβο του Μονάχου με την ίδια προτεραιότητα που απολαμβάνουν οι μεγάλες εθνικές σιδηροδρομικές γραμμές.
Οι τοπικοί εκπρόσωποι προειδοποιούν πως, αν δεν επιταχυνθούν οι επενδύσεις, η επόμενη δεκαετία μπορεί να καθοριστεί όχι από νέα έργα, αλλά από διακοπές λειτουργίας και καταρρεύσεις ενός συστήματος που αγγίζει τα όρια της αντοχής του.
