Η απόφαση της αμερικανικής κυβέρνησης να μειώσει ελαφρώς τους δασμούς σε ορισμένα ανταλλακτικά αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ αποτελεί ένα θετικό, αλλά περιορισμένο βήμα για την αυτοκινητοβιομηχανία, σύμφωνα με τη VDA και την πρόεδρό της, Χίλντεγκαρντ Μύλλερ.
Η ελάφρυνση αυτή θα έχει διάρκεια μόνο δύο χρόνια και αφήνει ανοιχτά σημαντικά νομικά και πρακτικά ζητήματα.
Η σημαντικότερη αλλαγή είναι ότι οι κατασκευαστές δεν θα επιβαρύνονται πλέον με πολλαπλούς δασμούς για εισαγωγές από το Μεξικό, τον Καναδά ή για πρώτες ύλες όπως ο χάλυβας και το αλουμίνιο, επιτρέποντας μόνο έναν δασμό 25% είτε για τα οχήματα είτε για τα υλικά.
Ωστόσο, το συνολικό βάρος για τους Γερμανούς εξαγωγείς παραμένει υψηλό, καθώς τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα που εισάγονται στις ΗΠΑ συνεχίζουν να επιβαρύνονται με συνολικό δασμό 27,5%.
Η Μύλλερ τονίζει ότι η αβεβαιότητα και η γραφειοκρατία παραμένουν μεγάλες προκλήσεις για τις εταιρείες, ειδικά λόγω των σύνθετων και διεθνών αλυσίδων εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η ίδια καλεί τη Γερμανία και την ΕΕ να ενισχύσουν τις προσπάθειές τους για ελεύθερο και δίκαιο εμπόριο, να επιταχύνουν τις διαπραγματεύσεις για νέες εμπορικές συμφωνίες και να επιδιώξουν διάλογο με τις ΗΠΑ για την πλήρη άρση των δασμών.
Ακολούθως η τοποθέτηση της Χίλντεγκαρντ Μύλλερ
Η αμερικανική κυβέρνηση στέλνει, σε γενικές γραμμές, το σωστό μήνυμα, κάνοντας ένα μικρό βήμα προς την ανακούφιση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, τα μέτρα υπολείπονται σημαντικά των αναγκών και μειώνουν τους επιβληθέντες δασμούς μόνο ελάχιστα.
Η προτεινόμενη ελάφρυνση για ορισμένα ανταλλακτικά αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ θα ισχύει επίσης μόνο για δύο χρόνια. Επιπλέον, παραμένουν προς το παρόν ανοιχτά διάφορα νομικά και πρακτικά ζητήματα.
Θετικό είναι ότι θα υπάρξουν εξαιρέσεις από την έως τώρα πολλαπλή επιβολή δασμών, δηλαδή ότι, για παράδειγμα, οι δασμοί στις αυτοκινητιστικές εισαγωγές από το Μεξικό και τον Καναδά ή στο χάλυβα και το αλουμίνιο δεν θα προστίθενται επιπλέον στους δασμούς 25% για επιβατικά αυτοκίνητα, ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και ορισμένα ανταλλακτικά.
Παρ’ όλα αυτά, το επιπλέον βάρος παραμένει τεράστιο. Η προσπάθεια εξεύρεσης πολιτικής συμφωνίας που θα εξαλείψει βιώσιμα τους επιπλέον δασμούς 25% σε οχήματα και εξαρτήματα παραμένει καθοριστική.
Διότι: Ακόμη και με τις νέες ανακοινώσεις, οι Γερμανοί κατασκευαστές που εξάγουν από την Ευρώπη στις ΗΠΑ θα συνεχίσουν να πληρώνουν συνολικά 27,5% δασμούς στα επιβατικά αυτοκίνητα.
Το γεγονός είναι: Οι επιχειρήσεις χρειάζονται επειγόντως περισσότερη σαφήνεια, ώστε να μπορούν να αξιολογήσουν με ακρίβεια τις επιπτώσεις και να εφαρμόσουν τα μέτρα με νομική ασφάλεια.
Δεδομένων των παγκόσμιων, και ιδιαίτερα στη Βόρεια Αμερική, στενά διασυνδεδεμένων αλυσίδων εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι επιπλέον δασμοί σε ορισμένα εξαρτήματα, που θα τεθούν σε ισχύ στις 3 Μαΐου, εξακολουθούν να αποτελούν σημαντικές προκλήσεις και επιβαρύνσεις για τους κατασκευαστές και τους προμηθευτές και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού. Επίσης, το γραφειοκρατικό βάρος για τις επιχειρήσεις και τις αρχές θα είναι τεράστιο.
Σε γενικές γραμμές ισχύει: Η Γερμανία και η ΕΕ πρέπει τώρα να είναι ισχυροί υποστηρικτές του παγκόσμιου ελεύθερου και δίκαιου εμπορίου. Πρέπει τώρα, όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και αποφασιστικά, να συνάψουν συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου με άλλες χώρες. Επιπλέον, η ΕΕ πρέπει να επιδιώξει ενεργό διάλογο με τις ΗΠΑ, ώστε να αρθούν ξανά οι δασμοί.
