Η νέα ναυαρχίδα από το Maranello – Ferrari SF90 Stradale

SF90

Η Ferrari παρουσίασε εχθές τη νέα SF90 Stradale – το πρώτο επαναφορτιζόμενο υβριδικό μοντέλο μαζικής παραγωγής από το Maranello με απόδοση 1.000 PS!

Το νέο μοντέλο είναι ακραίο σε κάθε επίπεδο του και αντιπροσωπεύει μια πραγματική αλλαγή, επειδή προσφέρει πρωτοφανή απόδοση για αυτοκίνητο παραγωγής. Εν συντομία, αποδίδει 1.000 άλογα, κάτι που σημαίνει ότι για πρώτη φορά στην ιστορία της μάρκας, ένα V8 μοντέλο είναι το κορυφαίο της γκάμα της.

Είναι το δυνατότερο μοντέλο παραγωγής που έβγαλε μέχρι σήμερα η Ferrari. Ακόμα, η αναλογία κιλών ανά ίππο να είναι μόλις 1,57, ενώ στα 250 χλμ/ώρα το αεροδυναμικό του σώμα παράγει 390 κιλά κάθετης δύναμης.

 

Υβριδικό σύνολο

SF90 Stradale κινείται από ένα υβριδικό σύστημα, που αποτελείται από ένα νέο 4,0-λιτρο V8 turbo κινητήρα, με περιεχόμενη γωνία 90 μοίρες, απόδοσης 780 ίππων στις 7.500 σ.α.λ. και 800 Nm ροπής στις 6.000 σ.α.λ., με τον κόφτη να αγγίζει τις 8.000 σ.α.λ.

Ο κινητήρας ανήκει στην οικογένεια F154, που έχει κερδίσει το βραβείο του καλύτερου κινητήρα της χρονιάς για τέσσερα συναπτά έτη, και σαν βάση έχει αυτόν της F8 Tributo, αλλά είναι υπερκυβισμένος από τα 3.902 κ.εκ. στα 3.990 κ.εκ., εξαιτίας της μεγαλύτερης διατομής των πιστονιών, που αγγίζει τα 88 χλστ. Ο συγκεκριμένος κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ο δυνατότερος από κάθε 8-κύλινδρο που έχει φορέσει το σήμα της Ferrari, με την ειδική ισχύ του να αγγίζει τα 195 άλογα ανά λίτρο.

Τα υπόλοιπα 220 άλογα έρχονται από τους τρεις ηλεκτροκινητήρες. Ο πίσω -γνωστός και ως MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic)- βρίσκεται ανάμεσα στον κινητήρα και το νέο 8-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη στο πίσω άξονα. Οι άλλοι δύο βρίσκονται στον εμπρός άξονα, με τον οδηγό να μπορεί να επιλέξει μεταξύ τεσσάρων προγραμμάτων λειτουργίας της μονάδας ισχύος.

Κιβώτιο

Η SF90 Stradale διαθέτει ένα συθέμελα επανασχεδιασμένο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, 8 ταχυτήτων. Οι νέες σχέσεις μετάδοσης και η βελτιωμένη απόδοση μετάδοσης οδηγούν σε σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου σε αστικό κύκλο και στον αυτοκινητόδρομο (-8% στον κύκλο WLTP), χωρίς να χρειάζεται να συμβιβαστεί η απόδοση.

Εξαιτίας της βελτιστοποιημένης διάταξη του, το κιβώτιο είναι μικρότερο σε διαστάσεις, που έχει σαν αποτέλεσμα να χαμηλώσει το κέντρο βάρους του κατά 15 χιλιοστά. Παρά την προσθήκη της όγδοης ταχύτητας και της αυξημένης μέγιστης ροπής στα 900 Nm, το συνολικό βάρος του κιβωτίου είναι κατά 7 κιλά ελαφρύτερο. Αυτός ο αριθμός αυξάνεται στα 10 κιλά, όταν περιληφθεί και η αφαίρεση της όπισθεν, η οποία πλέον ενσωματώνεται στη λειτουργία των εμπρός ηλεκτροκινητήρων.

Η απόδοση του νέου συμπλέκτη είναι 35% υψηλότερη, έχοντας αντοχή έως και 1.200 Nm, ενώ οι αλλαγές είναι κατά 33% πιο γρήγορες από αυτές της 488 Pista.

Η SF90 Stradale για το 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται μόλις 2,5 δευτ., για το 0-200 χλμ/ώρα μόλις 6,7 δευτ., ενώ η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 340 χλμ/ώρα. Στο Fiorano γυρίζει σε 1:19, όταν η LaFerrari έχει σταματήσει τα χρονόμετρα σε 1:19,7.

Πηγή Φωτογραφιών: ferrari.com